第二十三章如期而至的c919 或许在其他人眼里，驾驶飞机是一个很难很复杂的事情。 不说别的，光是驾驶舱里的操控按钮和仪表，加起来就得上百个之多。 别说驾驶了。 光是看就让人头皮发麻。 但是真正接触了以后，才知道并没有自己想象的那么难。 就像开车。 新手学驾照的时候对最简单的倒车入库或侧方位停车都"深恶痛绝"。 但是学会了就觉得也就那么回事了。 驾驶飞机也一样。 无非就是步骤和程序繁琐一些，要学的东西多一点而已。 特别是民航客机。 进入巡航阶段之后就可以选择自动驾驶模式。 除非遭遇极端天气或者意外情况，要不然可以一直让记载计算机驾驶，直至目的地。 而且现在大部分民航客机都安装了ILS（盲降）系统，连飞机降落都可以交给记载计算机执行呢。 只不过使用ILS系统，对机场跑道和天气状况的要求比较苛刻，所以除非机务人员都出现意外情况，要不然降落程序还是必须得机长或副驾手动驾驶。 毕竟这可是关系到上百条鲜活生命。 大意不得。 “东方919，下高度2000保持，调整海压1004，注意空速，你的速度有点快哦。”无线电耳麦里响起了进近管制员的声音。 张勇看了江辰一眼。 就在10几秒前，江辰就已经意识到飞机的速度过快。 所以已经做出了调整、 现在进近管制员的话证实了江辰的调整完全正确。 不得不说。 光凭这份洞察力，就是自己可望而不可即的。 要不说人家年仅23岁就通过"机长晋升考核"，而自己三十多岁还是副驾呢。 江辰自然不知道张勇心里的自怨自艾、 一边推杆低头下高度，一边回复道，“东方919，下高度2000保持，速度已经减下来了。” “哦，好的，我看到了。” 挂掉和进近管制员的对话，江辰瞥了一眼导航仪，发现飞机距离大兴国际机场仅仅只有20公里了。 对于一架三百多时速的飞机来说，这点距离近在咫尺。 终于。 在进近管制员的指挥下，江辰驾驶MU9191飞完三边。 前面的几架客机也已经顺利降落机场跑道。 现在终于轮到他们降落了。 “东方919，雷达服务终止，联系塔台188.12，接受塔台指挥。”仅仅管制员做出了最后一道指令，顿了顿，对方声音再一次在无线电耳麦里响起，“很高兴能为你服务，祝国产大飞机越来越好。” 类似的祝福这一路江辰已经听了好几遍了。 不过他还是与有荣焉道，“谢谢。” 今天首都的天气不错。 多云转晴。 阳光穿过云层和挡风玻璃照在人的身上、 虽然没有带来任何温度，但是依然让人感觉暖洋洋的。 这是飞行员最喜欢的天气。 因为天气好就意味着能见度高。 最适合飞机起降了。 挂掉和进近管制员的联络后，飞机已经到下高度到决断点了。 江辰一边收油门减速，一边上调襟翼度数，调整飞机飞行姿态。 张勇则联系塔台管制，“大兴塔台下午好，东方919，高度1800，应答机4132，听你指挥。” “东方919，大兴塔台，下高度1200保持，建立13号盲降。”仅仅过了几秒钟，大兴塔台就予以回复。 张勇立即重复一遍，“下高度1200保持，13号跑道盲降，东方919.” 在塔台管制员的指挥下，飞机高度不断下降。 江辰扭头朝看了一眼下方。 因为没有任何云雾遮掩，所以地面上的跑道清晰可见。 他伸手打开着陆灯，张勇则开始还准备着陆检查单。 二人配合相当默契，有条不紊的做着降落前的准备工作。 飞机的高度越来越低。 大兴国际机场塔台甚至可以用肉眼看到远处飞机轮廓了。 塔台。 记者们已经准备好了长枪短炮，就等着c919的到来。 不只是在塔台。 候机大厅、机场外铁丝网上。 早就黑压压挤满了人。 这些人叠罗汉般等在大兴机场，目的很简单，就是想要亲眼目睹国产大飞机c919的"风采"。 “来了...是c919，c919来了。” 不知道是谁率先出声。 所有人都不约而同朝天边看去。 果然。 一架民航客机此时沐浴着阳光，出现在天边，出现在众人实现尽头。 这架外形有些"与众不同"的飞机正是c919. 当看到c919如期而至。 所有人都一下子变得兴奋起来。 甚至欢呼着朝天边挥手示意。 现场的气氛，一下子就变得炙热起来。 ———— ps：今天第一更，今天保底4更8000字，如果有打赏，或者评价票涨到300张，以及月票涨到30张，就加更。