很显然，让卫东在平京的牌面甚至比沪海还要好。 有“自己”的五星级酒店，可以全面接待克莱斯勒高层，有近在机场边的车队，分分钟把人全部接到汽车工业园。 更有一茬茬认识熟悉的领导。 可让卫东要不是为着那份责任心，真不爱来平京，也不喜欢在这边做生意。 就是心理上觉得伴君如伴虎。 天杰地灵的人太多了。 不过这一切，已经足够震撼庆姐。 她应该从不同渠道都听说过让卫东，完全想不到这年头居然有人不声不响的在平京有这么大的产业。 十几部崭新的旗下车辆，挂着临时车牌，来首都机场接走克莱斯勒高层一行。 从沪海开始，让卫东就没跟那位野心膨胀的总裁单独谈过话。 自己按照合约顺利搬迁了要淘汰拆除的产业链，达成了约定为克莱斯勒继续创造财富。 也给基础为零的内地带来了比较先进的全套汽车生产技术。 这就是双方各取所需的生意。 真不用迎合。 但谁说欧美国家没有办公室政治的人情世故，没有拍马屁的谄媚逢迎？ 切诺基的合资老总柯林斯，从新年元旦后就在准备汽车王国的皇上出行。 以研发样车的名义把总部那边最新款的克莱斯勒第五大道、道奇商务车，都进口了几辆过来，精心保养得一尘不染。 就是留着大老板来用。 让卫东也有。 这款目前克莱斯勒最豪华的车型，去年还没正式上市，他和秦羽烨就在底特律试驾过。 垂直四方的前水箱格栅，就像个缩小版的劳斯莱斯，仪表盘中控台上到处都是bulingbuling的亮晶晶按钮开关，加上蓬松的钉扣沙发式座椅。 绝对的美式汽车典范。 当初让卫东就是因为这些华而不实的特点，放弃这款不合潮流的车型。 出来拿了辆自己开，都跟熊国明、老程、龙振伟吐槽： “道奇600已经比较落后甚至平庸，但胜在没什么离谱的大问题，绝大多数消费者买车，就是图个遮风避雨、牢靠实惠，能在北美市场畅销六七年那就是值得我们学习的好教材，这车就算了，搞这些东西做什么，花里胡哨的过些日子生锈、污垢难看得要命……” 这回已经故意把吴生云跟熊国明拆开，老章则是要固守外贸局面，所以除了进京求批文的熊国明，随行看内地的龙振伟，这话主要就是说给道奇老总听。 回来对照取经的老程轻松：“我不懂车型设计，只负责生产管理，当年照相机修改还不是你说了算，我觉得你就是这个思路吧？” 让卫东一想还真是这个理儿：“简洁实用先解决有无问题，稍微落后的道奇600恰好可以完美承担这个任务。” 外观也还有点面儿，能凑合着做公务用车，毕竟在这个年代，有头有尾是个比天还大的事。 两厢的夏利都能卖十万出头，12.88万的自产道奇秒杀全场。 熊国明就能引申到自己的保险产业上：“让董你是不是要求先保证社保、劳保这些基本险种，对商业保险要慎重考虑？” 让卫东内心蛐蛐，你可真行啊。 就这么几句话的时间，已经从机场出来抵达汽车工业园。 话说到这会儿都看不到机场快速路的建设规划，首都机场还是那种两旁树荫的双车道乡村路。 所以就在路边的百茂酒店超级醒目。 十二层高度虽然不咋样，但占地颇广的显着规模宏伟。 在限制出行，动不动抓盲流的年代，哪有这么大的住宿需求。 这会儿能坐飞机的都不是一般人，肯定都印象深刻。 老板娘带着仨美女坐司机开的商务车。 庆姐最近两年才成了空中飞人，甚至还住过百茂酒店，但从来没关注过朝里面走的厂区。 现在听虞晓秋骄傲的沿途介绍总装厂、涂装厂、发动机厂…… 显然没少带人来参观。 看得目不转睛。 连邹慧敏都吃惊得轻遮檀口：“整个HK也找不到这么大的工厂吧？比沪海那座还要大！” 其实是沪海那边后建，更加有效规划成了标准的现代化厂房，简洁整齐得多。 这边则循着把平汽搬迁出来的规模，都是六七十年代东欧厂房模式，厚重庞大得多。 而且先建的住宅小区也因为后期改规划，和生产区混在一起显得很拥挤。 当然京城这边也喜欢这个热闹劲儿。 街对面的食品工业园区还沿街修了一长排整洁气派的门面。 从豆腐乳、酱腌菜、酱油、糕点到爆肚、酱卤、芝麻羊肉，都开了铺子卖。 本来想着主打个对各方参观展示，反正这地儿门面房都是自建没限制。 顺带满足下搬迁到这边工作的各单位日常消费。 结果恰恰百茂酒店是主打机场旅客服务，很多临时来住一晚赶航班的乘客，正好顺便在这买点到平京的土特产带回去，比专门到王府景、西单挤商场排队方便多了。 可不就是后来的机场专卖店么。 生意好得很，把那些以为到郊区上班就能偷懒的国营老油条烦死了。 总之两大工业园区，一边人多规模大，一边生活产品多，相辅相成的迅速在这片荒地形成气候。 其实秦羽烨还不是很吃惊，前年到这里选址她都在，人迹罕至的野地，两年不到就这么密集？ 甚至还多了食品工业园：“这些也是我们家的？” 虞晓秋自豪中带着平京人的优越感：“都是地道的老字号，属于第二副食品局，东哥现在是局里的研究中心董事长，拓展了食品单位的房地产改革开发，各方都说好！” 感觉回到主场，她也飘了些。 秦羽烨反而沉静了，靠在座椅里遮嘴用粤语跟行政总监说悄悄话。 庆姐也顺便回头打量下这之前不怎么“起眼”的秘书。 克莱斯勒高层就反复打量这座崭新又庞大的汽车城每个细节。 切诺基已经总装生产了三四年，已经艰难磨合得比较成型，现在配套完整自然生产效率提升很大。 很多之前212产线的熟练工，加上朝着郊区、邻省的技校、工业学校大量招募青工。 本着平京做什么都要最好的气质，现在已经能达到月产五千辆的规模。 每个月朝着西区码头保税区运一千二百辆之外，其他朝着国内敞开了卖。 就有点饱和了。 争相提货两三个月就开始减速。 最便宜的两驱十六万，除了公务用车，私家是真没多少人能买得起。 这年头的十六万，能在平京、沪海都买几套房，购买力秒杀后来的百万豪车。 更别提高配的四驱豪华版能到快三十万！ 所以让卫东作为小股东这次也是想趁着外方总裁访华，一起谈谈降价的事儿。 更主要是把切诺基这种北美市场都方兴未艾的SUV车型返销回去。 于是整个厂区停了数千辆切诺基！ 不知道花旗车企有没有这种数千上万辆库存都还堆积在厂区的情况。 反正在让卫东记忆中，网上刷到小视频，国产大厂这种事很常见。 每天都有川流不息的消费者，在各地东升贸易业务员指引下，带着司机来缴费提车。 这种确实有每辆一千元销售提成，总公司跟销售方三七分。 合力打造出了车水马龙的兴旺场面。 排队，缴费，拿到提车单，用手写的临时购车单加盖公章，出门左拐有家加油站，记得加油再往回开。 整个过程最耽误时间的，就是等出纳痛苦的数十几万十元券。 所以柜台排开的好多位出纳，手指头上戴着乒乓球拍橡胶皮做的指套，唰唰点钞，每人背后还得站个保卫科干部。 让卫东已经听说银行从去年底就陆续确认发行百元券了，实在是到处都充满了这种强烈呼声。 没有银行划拨转账的时代，手动数现金，还只有十元面额真的太不方便了。 一堆老外，在柯林斯这个老总点头哈腰的引导下挨着参观。 总裁看着这些穿得灰暗朴素的人，普遍还瘦得没营养，却洋溢着喜笑颜开的情绪，抱着人造革提包来买车走人。 观察得非常细致。 终于在前往市区的时候，邀请了让卫东跟自己同行。 鉴于亚洲区总代理不会英语，让太太上岗，放下前排扶手扭身给后面翻译。 让卫东本来想自己开车的，但想想难得可以观察下这位克莱斯勒超级大佬的反应，就斜倚在舒坦的后排沙发上面对。 总裁是标准的三件套西装穿法，跟无数影视剧里的帝国主义资本家形象很匹配。 但显然从当初在底特律，让卫东就没那么正襟危坐。 蛮松弛。 总裁依旧带着居高临下的气势：“本来我可以叫价两千万美元卖出道奇总装线，整个配套产业链的价值超过两亿美元了。” 让卫东不紧不慢：“为了搬迁这两套产业链，我也花了快两亿美元，这不是什么恩赐，是各取所需的商业交易。” 秦羽烨这时候还是难以抑制的紧张，使劲给丈夫做眼色，支棱点，别这么懒洋洋的。 这可是汽车巨头！