“中国新人有这么强吗？” 一名F1车队工程师，问出了此刻几乎所有人的心声。 今天斯帕赛道的温度跟路况，确实很适合打破记录，平均领先去年接近一秒的圈速就是最好的证明。 可这并不意味着，陈向北就能做到比汉密尔顿快0.2秒。 更为恐怖的一点，就是这名中国小子从始至终就推了两圈。 练习赛一圈，排位赛一圈。 一次还存在超水平发挥，亦或者偶然的可能。 那么两次就意味着这位中国小子有着绝对信心！ 至少他对自己的圈速一致性非常有把握，模拟器上面跑出来的平均圈速，基本上徘徊在赛道杆位纪录左右。 惊人，太惊人了。 F1历史上有着数不清的天才车手，可相比较陈向北，他们的成长轨迹往往都有迹可循。 比如说赛车名门世家出身，卡丁车阶段就展现出超人的天赋，一路通过碾压对手抵达高级别方程式领域。 这种少年天才，人们起码会有些心理准备，有预感他会跑出惊人表现。 而陈向北，却始终在世人的预期之外！ “尼尔森，查下这个中国小子的资料数据。” 雷诺领队布利尔，朝车队运动部门经理尼尔森吩咐了一句。 陈向北此刻的表现，再一次进入了“御三家”的雷诺车队管理层视线之中。 其实早在加泰赛道测试的时候，雷诺的工程师团队就已经关注到了陈向北，并且还通报了管理层试车新秀们的成绩。 只不过那时候的雷诺车队，对陈向北并没有太大的兴趣，他们的三号车手是有着“格大旗”称号的GP2冠军格罗斯让，压根不需要一个中国新秀来竞争席位。 之所以让董荷斌试车，纯粹是盯上了华人F1车手的噱头，以及他能提供的赞助资金。 另外测试成绩不等同于赛道实际表现，训练猛如虎，比赛菜如狗的新秀车手，放在F1历史里面有过许多先例，陈向北还得靠比赛成绩来证明自己。 但今时不同往日！ 雷诺车队8月份的时候，宣布解雇了车队二号车手小皮奎特。 认为这个巴西车二代太鸡儿菜了，连一号车手阿隆索的车尾灯都看不到，要你有何用？ 这点就跟后世红牛车队维斯塔潘频繁换队友的情况类似，车队不需要你有多厉害，反正再叼都跑不过维斯塔潘，可至少你得勉强跟上他的步伐，充当一个合格的工具人。 要是排位赛Q1直接淘汰了，连拉尾流的作用都发挥不出来，还不如直接滚蛋。 结果就出现了红牛车队铁打的维斯塔潘，流水的队友景象。 正常情况下“御三家”车队换掉一个菜比二号车手，不会引发太大的争议，外界都会认为理所当然。 可小皮奎特不是什么简单的菜鸟，他爹的名字叫做尼尔森·皮奎特，拿到过三届F1世界冠军的名宿！ 对了，老皮奎特还有一个女儿，名字叫做凯丽·皮奎特，找了维斯塔潘当自己的男朋友，刚好形成了一个闭环…… 见到儿子半路被雷诺车队给裁了，老皮奎特当然不能忍，直接把雷诺车队在08年新加坡站“撞车门”的真相给抖了出来。 告诉媒体记者们，小皮奎特撞车是收到了车队指示，目的引发事故跟安全车，助力一号车手阿隆索夺冠！ 现在雷诺车队的行为，妥妥属于“卸磨杀驴”。 这个消息出来，雷诺车队直接爆了，车队经理布里亚托利被永久逐出F1车坛，车队领队西蒙斯被禁赛5年，还有几名高管遭受3到1年不等的惩罚，相当于整个管理层大换血。 同时一号车手阿隆索也“背刺”了一手，宣布明年将转会法拉利车队，这下管理层跟车手架构全盘崩溃，“御三家”的头衔摇摇欲坠。 车队迫切需要潜力车手，来充实自己的正式跟储备车手阵容，陈向北的表现毫无疑问将进入他们的考量名单！ 其实不仅仅是雷诺车队，红牛二队跟索伯车队，同样对陈向北流露出了兴趣。 某种程度上来说，陈向北期望的效果达成了一半，他通过一鸣惊人的方式进入了F1车队管理层的视线之中，接下来要做的事情就是让他们下定决心！ 相比较F1管理层的“低调”跟“内敛”，赛道解说跟观众们见到陈向北的圈速，简直能用狂欢两字来形容。 “MYGOD，北在排位赛仅仅跑了一个飞驰圈，就夺回了他榜首位置，同时用打破赛道记录方式，拿到了F3系列赛斯帕站的杆位！” “我始终记得北非常张扬的说过，他统治了雷诺方程式。” “难道今天他将再度证明，自己会统治F3吗？” 詹姆士在排位赛之前就看好陈向北，认为他将跑出围场前三的成绩。 可是他真的没敢想过，陈向北能如此碾压的拿到杆位，并且两度打破汉密尔顿的记录。 听着詹姆士的激情言论，坐在旁边的嘉宾克拉斯咽了咽口水，话到嘴边却不知道该说什么好。 欧洲白人的优越感，让克拉斯真没把陈向北给当做一回事，澳岛格兰披治F3冠军又如何，那场赛事确实有含金量，却不意味着就能战胜欧洲天才。 要知道诸如汉密尔顿、维特尔等等，他们都没有拿过格兰披治的冠军，照样展现出自己历史级天才的实力。 相反这些年的格兰披治冠军，却在其他方程式赛事中籍籍无名，让澳岛“F3之王”的头衔逐渐变得有名无实。 陈向北却用事实证明了，他当之无愧！ “卧槽，原来陈向北真有这么叼……” 一名观众从解说声音中缓过神来，嘴中喃喃自语了一句。 说实话，受限于这个时代中国赛车环境的因素，忠实的车迷其实并不多。 哪怕今天来到斯帕赛道的支持者，大多数也是一群“跟风”粉，他们之前并没有关注过方程式赛车，更不清楚围场内车手们的实力。 只是央视的报道，以及陈向北中国车手的身份，他们站在同胞的立场上前来围场支持。 说句现实点的话，哪怕今天围场上面跑的不是陈向北，换作马青叶或者程丛夫，他们同样会支持。 可是当陈向北真跑出来杆位的成绩，现场的中国观众们明白了。 他们的支持不需要依靠情怀，完全可以凭陈向北的实力！ “废话，不然布朗GP车队能签陈向北当测试车手，那可是一支争冠车队！” “北可是雷诺最强车手，退赛到现在都还没人超过他的积分。” “我感觉陈向北比在澳岛的时候更强了，F3级别真没人会是他的对手！” “他可是绰号车神北的男人啊！” 赛道中国观众的呼喊庆祝，甚至绝大多数下意识用上了自己的母语。 看台上的外国观众听不懂他们说些什么，可是从动作跟神态可以看出来，他们为陈向北陷入了疯狂！ 此时赛道上面陈向北正在进行回场圈，他第一时间没有关注自己的成绩以及看台的欢呼，相反是把目光放在了大屏幕上面的倒计时。 只有当数字归零的时候，才意味着排位赛结束，一切尘埃落定。 没有任何悬念，数字跳动到最后一秒，陈向北的名字依旧高居榜首，他正式拿到了F3系列赛斯帕赛道的杆位。 直到这一刻，陈向北才推开了自己的头盔面罩，见到了看台挥舞的红旗，以及对自己的欢呼声。 虽然陈向北不在乎什么冷眼与嘲笑，但他也不是什么受虐狂。 相比较起来这种胜利的庆贺场景，自然更加受用。 超梦车组成员在P房内，同样进行着各种击掌跟拥抱庆祝。 只是他们没有观众跟解说那种惊叹。 原因很简单，车组成员大多有了心理准备。 陈向北这段时间在模拟器上面，已经跑出来过非常惊人的数据，团队成员知道慢不到哪里去。 当然，也没料到真能跟模拟器圈速一样快。 有人高兴，就自然有人“伤心”。 Prema车队工程师用着非常遗憾的语气，通知了同样在赛道回场圈的里卡多，他的圈速已经被中国车手陈向北给超过，排位赛降到了第二名。 其实不用车队告知，里卡多已经从赛道大荧幕上面，看到了圈速榜首名次的变更。 只是他有些想不明白，陈向北到底怎么跑这么快的？ 难道说F1团队的调校，真的就能发挥出如此惊人的效果吗？ 问题是Prema车队工程师，放在低级别方程式里面就跟“火星团队”差不多，他一直认为不输超级亚久里这种垫底的F1团队。 事实证明，哪怕GP2顶级车组，依旧碰瓷不了F1。 与此同时，已经回到P房内的博塔斯跟比安奇等车手，同样用着不可置信的眼神，看着杆位的陈向北名字。 他们想过自己会输，却没想过会输给一名中国新人。 这不知道从哪里冒出来的代打车手，还带着F1团队的技术资源，简直就像来F3玩“降维打击”似的。 到底是车队的差距，还是车手的差距？ 说实话，这个问题同样有很多人想知道。 这个时代F3跳级屡见不鲜，意味着只要能在F3赛事出头的车手，基本上都能进入到F1车队的视野之中。 其中的顶尖车手，更是早早与F1车队建立联系，等跑出成绩兑现天赋，就能获得储备车手乃至于正式车手的身份！ 比安奇是法拉利车手学院的学员，背后有着法拉利车队势力。 里卡多是红牛青训计划的一员，意味着他背后站着红牛团队。 至于博塔斯，名义上他是威廉姆斯车队的接触对象，事实上他的资源跟背景最为深厚，在于户口本是芬兰车手！ 芬兰别看是北欧一个小国，它却是著名的赛车强国，涌现出无数顶级车手。 特别是在F1，始终保持着席位的传承！ 从1974年的首位F1车手莱奥·吉努能开始，芬兰就在围场内物色一代代的接班人，直至三冠王米卡·哈基宁达到了顶峰。 继承他衣钵的车手，便是号称“芬兰冰人”的基米·莱科宁。 莱科宁能达成“三级跳”的伟业，脱离不了哈基宁的推荐。同时他又帮助了自己的老乡科瓦莱宁获得席位，打算延续芬兰赛车的传承之路。 只可惜科瓦莱宁高开低走，辜负了自己“芬兰赛车天才”的名号。 不过博塔斯的出现，让芬兰下一代F1车手有了目标人选，他已经得到了芬兰巨头维胡里集团的赞助，同时哈基宁可以提供围场内的人脉资源。 陈向北能得到F1团队的技术资源，他们同样有办法跟途径获得。 按照目前的压力跟强度，斯帕赛道的F3两回合正赛，很有可能会出现一场低级别的“军备竞赛”！ 陈向北这时候回到了维修站，维修技师团队第一时间就围了上来，对赛车进行全面的检修，确保明天正赛不会出现任何问题。 要知道陈向北这全速推进的两圈，再加上斯帕赛道的特性，对于引擎输出功率的压力非常巨大。 如果排查出隐患的话，哪怕冒着罚退的惩处，也得更换全新的动力单元。 解开六点式安全带，陈向北从座舱出来走进P房，奥德托没有像其他团队成员那样祝贺杆位，仅是双手抱在胸前盯着屏幕上的圈速排行，神情略有所思。 “奥德托，有什么问题吗？” 见到这一幕的陈向北，主动上前询问了一句。 “这个里卡多跟博塔斯，有点东西。” 奥德托随口回了一句。 他看的并不是两位对手的最快圈速，相反是他们的平均圈速。 里卡多跟博塔斯在练习赛中推了一圈，另外还在排赛中推了两个飞驰圈，三圈成绩都稳定的可怕，基本上都极其接近杆位记录。 哪怕是比安奇，除了有一圈飞驰受到慢车影响外，他实际上都有两圈打破了杆位记录。 圈速一致的稳定性，代表着这名车手的硬实力惊人，看来欧洲终究是欧洲，车手整体实力还是领先了格兰披治一大截。 “嗯，他们很强。” 陈向北点了点头，赞同了奥德托的说法。 只是他这句回答，却让奥德托感到意外，中国小子很少明面上承认对手的实力。 “小子，你没怕吧？” “我是杆位，会怕？” 面对奥德托的询问，陈向北语气有些不屑。 承认对方实力，并不意味着惧怕对方。 陈向北更多是站在历史的上帝视角，知道这两位巅峰期都有着至少围场内上游车手的水平。 “这才像你。” 奥德托倒没想那么多，不把对手放在眼中才更符合陈向北的“人设”。 就在两人谈话的时候，FIA赛会干事带着一群工作人员前来进行车检。 低级别方程式车检，只有正赛结束后会对前三名和随机抽几辆车做检测，排位赛极少会出现什么车检的环节，有也是理论上的随机。 可是FIA赛会干事这么快就前来维修站车检，很明显不是什么随机的结果，摆明是有备而来。 曾经在雷诺夺冠的时候，面对这样的“羞辱性”检测，陈向北的内心很愤怒跟不满。 现在他心情却没有太大的波动，显得很平静。 实力的变化，真的能给人带来自信跟底气。 经历过这么多场赛事之后，陈向北已经不是那个“初出茅庐”的菜鸟，他具备了成为F1车手的全部条件。 “不错，成长了。” 见到陈向北默不作声，奥德托随口鼓励了一句。 他在围场几十年，很清楚想要获得别人的认可，光靠愤怒是没用的。 陈向北跑出这样惊人的杆位圈速，一定会有对手车队进行申请车检，防止超梦团队使用违规设计或者材料，比如更换非法尾翼，尺寸不对的前鼻翼等等细节变化占便宜。 亦或者更夸张一点，使用热值更高的燃油，拆部件减重等等。 “我说过，这场比赛将是无可争议的正名。” “FIA前来车检更好，可以让失败者找不到任何理由跟借口。” 陈向北淡淡的回了一句，他很清楚当动用超梦团队的那一刻起，斯帕分站赛就会伴随着争议跟质疑。 FIA的车检，某种程度上免去了很多口舌之争。 “很好，保持这种心态。” 说完之后，奥德托补充了一句：“F1的练习赛很快就会开始，你现在去布朗GP车队的P房，感受一下真正F1车队的赛事氛围。” “嗯。” 陈向北点了点头，就直接朝着布朗GP车队的P房走去。 陈向北不仅仅是一名F3车手，他还是布朗GP车队的测试车手。 理论上陈向北的工作范围，包含在车队P房里面观战待命，以及在布莱克利总部工厂，测试赛车的升级套件在模拟器上面的数据提升。 可事实上陈向北测试车手合同，是斯塔勒仗着股东身份再加上罗斯·布朗的私人友谊签订的，布朗GP车队上上下下就没指望他有什么用…… 但刚才陈向北在排位赛的表现，被布朗GP车组成员给看在眼中，这一次他们才真正意识到，原来罗斯领队跟斯塔勒股东是那么的“高瞻远瞩”，居然能这么早发现中国新秀的潜力！ 实力，永远是获得F1围场认可的第一标准。 哪怕陈向北是一名测试车手，当他再度踏入布朗GP车队的P房。 这一次不再是忽视跟礼节性的摆下手。 布朗GP车组成员纷纷朝陈向北鼓掌祝贺，中国小子的速度获得了他们的承认！