眼见舆论越来越火。 杨浩趁热打铁连忙开始上线销售。. 1分17秒！ 一万只东方r1手表没了。 刚上线就秒了！ 手慢没抢到的网友不干了。 这点量就敢拿出来放！ 你们东方表业这是多么看不起网友的战斗力啊！ 于是纷纷在官网留言。 “搞什么玩意儿？我还没有开始动手，就秒光了啊！” “一万只手表太少了点，赶快上第二批，我等的花儿都谢了啊！” “秒光了！杨老板，你这是在耍猴啊！” “杨老板，不要再休息，赶快起来打螺丝！”…… 李红梅手腕上也佩戴一只东方r1腕表。 看到手上这款精致的手表，她心里美滋滋的。 这块表根本没有花钱买，是东方集团给她们这些高管的福利。 虽然李红梅不缺表带，但公司赠送的表，让她很暖心。 见网友这么急切。 李红梅询问杨浩要不要抓紧时间再上一批货。 杨浩否决道：“不要，太容易买到，于我们而言并非好事！” 李红梅是个聪明人，一点就透，怎么不清楚饥饿销售的好处。 手表越不容易抢到，热度越高，打上稀缺的标签，抢购的人就会越来越多。 但李红梅这次过来，并不只是单单想说这事。 她又忧虑重重道：“董事长，宝沃汽车销量越来越火，我怕有什么意外？” 杨浩也有这样的忧虑。 他还以为是自己太过杞人忧天，想不到李红梅也有这样的担心。 可谓是英雄所见略同。 “那你说，竞争对手会用什么招来对付我们？” “要是我的话，除了降价策略，还可以断供，零部件不够足的，销量再好都没啥用！” 一辆汽车大概由一万多件不可拆解的独立零部件组装而成。 除了核心三大件，其他基本都是对外采购，汽车行业非常完备，稳定，全球化分工明确，汽车供应链也很稳定。 但这只是平时没事的情况，要是竞争对手想搞事，最容易从供应链下手，涨价，断供，这招组合拳屡试不爽。 没有任何一家车企能够扛得住。 就算像泡菜国三兴那样采用全产业链也行不通啊！ 一部手机也才300多个零件，只是汽车零部件的1%，真要自供自足，那付出的代价可想而知，没有哪家车企能够承受的起。 汽车供应链是贯彻车型生命周期，从新车型规划时就开始，全面支撑研发、制造、量产售后供货保障。 且一个优秀的汽车供应链，在运营好供应链生态资源的同时，也能够反向驱动内部，支撑公司经营。 要是供应链处理不好，宝沃汽车搞不好要栽跟头。 杨浩沉思起来。 竞争对手采取盘外招的话，汽车核心三大件是首选目标，但宝沃汽车用的自家的可以排除，那就只有从其他核心零部件着手。 轮胎，驱动系统，电路系统……芯片。 汽车芯片！ 杨浩彻底惊醒了，冷汗一下就冒了出来！ 他简直蠢的像头猪啊！ 早就该想到，国外车企要在供应链做手脚，没有比什么断芯，更具杀伤力。 因为目前所有的汽车都需要中央电脑来支配，发动机需要ecu，变速箱需要tcu。 而整个车的工作和行驶离不开电气化的元件工作。 而这些电子元器件核心部位就是芯片，因此芯片断供，宝沃汽车一点办法都没有。 俗话说打蛇打七寸，芯片就是宝沃汽车的命中要害。 真要是竞争对手不讲武德。 搞这样的下三滥。 一剑封喉！ 彻底死翘翘！ 这绝对不是杞人忧天啊！ 欧美企业打压国内企业是没有下限的。 不少高科技领域的国内企业都要遭受了欧美的恶意“打压”。 特别是漂亮国最不讲武德。 经常以国家安全为名，限制，封杀国内高科技企业。 不仅仅自己一方给国内企业使绊子，在后背搞小动作，还教唆其他欧美国家，结交盟友，围堵大炎国。 要知道国内每年进口芯片的钱比买石的钱还多。 无论是手机芯片还是汽车芯片都高度依赖进口。 想到中新，莲花全都因为芯片断供，而搞得遍体鳞伤，一瘸不振。 深思极恐！ 杨浩表面平静无波，内心慌的一匹。 马上吩咐道：“李总监，赶快去给我扫货，市场上有多少汽车芯片就给买多少回来？” 李红梅也惊醒过来，冷汗跟着也冒出来。 毫不犹豫执行杨浩的命令。 出了办公室。 李红梅就没有歇息。 不断安排手下在各大城市芯片市场扫货，并叮嘱悄悄咪咪进村，打枪的不要。 很快，汽车芯片代理商也觉察到有人在市场大量扫货，但他们丝毫不担心。 最近也没听说车规级芯片要缺货。 有些人想钱想疯了啊，想靠囤积炒货，真是痴心妄想，搞不好到头来赔了夫人又折兵。 汽车芯片代理商放任不管，让李红梅扫货更轻松，要不是担心价格上涨可能引起芯片市场恐慌。 李红梅还真舍不得停手，恨不得把市场的车规级芯片一扫而空。 然而，就算收手收的早，李红梅也耗资了20亿人民币。 见到囤积了这么多车规芯片，杨浩终于松了口气。 一台传统汽车充其量用五六百个车规芯片。 价值20亿芯片。 足够保证100万台车使用。 鲲鹏汽车产量也不很高，囤积的芯片足够维持两三年时间。 这也给杨浩争取了宝贵的时间。 要想不被人“卡脖子”，只有自力更生。 靠别人始终靠不住，就算中芯国际，杨浩也不敢把希望放在它身上。 中芯国际创建之初，为了便于引进技术跟国际合作，注册地放在开曼群岛，股权结构十分分散。 主要股东由美资，台资，国资构成，单一的股东占股都很少，就连创始人也才拥有1%的股份。 就算杨浩有钱，也无力控股中芯国际。 这让他把汽车芯片交给中芯国际代工，很不放心。 至于交给台积电厂来代工，就更加不靠谱了。 最稳妥的办法就是自己建立半导体厂。